Plötzlich brach sich Ende der 1870er Jahre diese Erfin- 
dung ganz allgemein Bahn, zunächst im  Mutterlande des 
Sports und der Industrie, in England, nachher aber auch in 
Paris (Frankreich lag bekanntlich stets in Paris) und in 
Deutschland; das. sich damals erst im‘ Sport und in. der 
Massen-Fein-Industrie zu entwickeln begann. Die  Stahl- 
kugelfabriken z. B. in Birmingham und Coventry erhielten 
Abb. 11 
Velociped Michaux 1867 
überschwängliche Preise für ihre Kugeln, 50 Mark per Gros 
(die später mit 1 Mark‘ per Gros bezahlt wurden), so daß 
Fabrikant und Händler, die fleißig ihrer Arbeit nachgingen, 
gedeihen mußten... 
Betrachten wir uns nun’ an Hand der Abbildungen gleich- 
zeitig die Entwickelung- des Fahrrädes, so sehen wir hier 
zunächst unseren Vater des Fahrrades, oder wie es früher 
genannt wurde, des Velocipedes (Eilfuß), den Großherzoglich 
badischen. Forstmeister Drais -— der 1817—1850 teils in Mann- 
heim, teils in Karlsruhe lebte — mit ‚seiner Erfindung des 
ersten. Selbstfahrers; den er „Draisine‘“ nannte. (Abb. 10.) 
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