Weiter gingen aus dem Werke an Neukonstruktionen für das Ausland hervor: 
für die Rumänischen Staatseisenbahnen 
eine 3/3 gekuppelte Lokomotive mit Tender für gemischte Züge der Nebenbahnen 
— Abb. 24, Seite 49 — und 
eine 3/3 gekuppelte Güterzug-Lokomotive mit Tender, 
für die italienische Mittelmeerbahn 
eine 3/3 gekuppelte Verbund-Güterzug-Lokomotive und 
eine 2/3 gekuppelte Personenzug-Tender- Lokomotive, 
für die Sicilianischen Eisenbahnen 
eine 3/4 gekuppelte Tender-Lokomotive Abb. 73, Seite 51 — und 
eine 3/3 gekuppelte Tender-Lokomotive. 
für die Holländischen Staatseisenbahnen 
eine 2/2 gekuppelte Tender-Lokomotive. 
für die Eisenbahn Settimo-Rivarollo 
eine 2/2 gekuppelte Tender-Lokomotive. 
für die Eisenbahn. Cirie-Lanzo 
eine 3/3 gekuppelte Tender-Lokomotive 
für die Eisenbahn Pisa-Pontedera-Calci 
eine 2/2 gekuppelte Tender-Lokomotive — Abb. 26, Seite 53 -— 
für die Companhia Carris de Ferro in Porto 
eine 2/2 gekuppelte Strassenbahn-Lokomotive 
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