2/3 gekuppelte Personenzug-Tender-Lokomotive für Vollbahnen, Abb. 14, Seite 31,
2/3 gekuppelte Personenzug-Tender-Lokomotive für Nebenbahnen mit 6,5 Tonnen Raddruck,
Abb. 15,.Seite 33,
2/3 gekuppelte Personenzug-Tender-Lokomotive für die Berliner Stadtbahn, Abb. 17, Seite 35,
2/3 gekuppelte Verbund-Personenzug-Lokomotive, Abb. 18, Seite, 37,
3/3 gekuppelte Verbund - Güterzug -Lokomotive. (1882 mit v. Borries’schem Anfahrventil und
Büte’scher Klappe),
2/4 gekuppelte Personen- und Schnellzug-Lokomotive mit vorderem Drehgestell,
2/4 gekuppelte Personen- und Schnellzug-Lokomotive mit Verbundanordnung, Abb. 19, Seite 39,
2/4 gekuppelte Personenzug-Tender-Lokomotive mit vorderer und hinterer beweglicher Laufachse,
Abb. 20, Seite 41.
Auch die Entwürfe für die Normal-Tender von 12, 15 und 18 cbm Wasserinhalt sind hier ent-
standen. Die auf den Preussischen Staatsbahnen verwendeten Kolbenschieber sind ebenfalls zuerst von
der Firma Henschel und Sohn ausgeführt worden.
In den letzten Jahren gingen an neuen Musterformen für die Preussische Staatseisenbahn-Ver-
waltung aus dem Werke hervor eine 2/4 gekuppelte Personenzug-Lokomotive mit der Einrichtung zur
Dampfüberhitzung nach Patent W. Schmidt und die in grösserer Zahl ausgeführte 5/5 gekuppelte Tender-
Lokomotive Hagans’scher Bauart — Abb. 21, Seite 43 —. Letztere ist für Gebirgsstrecken mit scharfen
Krümmungen, und zwar bis zu 100 m Halbmesser, bestimmt . und entwickelt bis zu 750 Pferdestärken.
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