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1) Der Güterverkehr zwischen Leipzig und Frankfurt 
mit 600,000 Ctr. zu 3 Gr. Kurhessischen Antheils. 
75,200 Thlr. 
2) Der Personenverkehr auf dieser hierher zu ziehenden 
Straße jedoch mit Ausschluß, der ins Rheinthal ziehenden 
Tagelöhner rc. 70,000 Personen a 1 Zhlr. Kurhessischen 
Antheils. 
70,000 Thlr. 
3) Der bisherige Güterverkehr auf den Straßen von 
Kassel nach Berlin und Leipzig 400,000 Ctr. ä 3 Gr. 
Kurhessischen Antheils: 
50,000 Thlr. 
4) Der innere Verkehr 200,000 Ctr. ä 3 Gr. 
25,000 Thlr.j 
5) Der bisherige Personenverkehr 35,000 Personen ä 
1 Thlr. Kurhessischen Antheils: 
35,000 Thlr. 
255,000 Thlr. Summa des Zweigs von Kassel nach Eschwege 
und Wanfried. 
8- 19. 
Dies wären nun die zu hoffenden Einnahmen bei dem gegen 
wärtigen Stande der Sache nach den dem Referenten vorliegenden 
ausführlichen und vielseitigen Notizen, aus denen er größtentheils 
Mittelzahlen genommen, oder wo Angaben allzu widersprechend und 
unwahrscheinlich waren, diejenigen ausgewählt hat, die der Wahrheit 
nach seinen eigenen langjährigen und vielseitigsten Beobachtungen am 
nächsten kommen. Der Erfolg wird die Erwartungen bei weitem 
hinter sich lassen, denn wenn erst die Fortsetzungen unserer Bahnen 
von Frankfurt rheinaufwärts bis Basel und Zürich, wozu in der neu 
sten Zeit großherzoglich hessischer, großherzoglich badischer Sekts, und 
selbst auch von Seiten der Schweizerbundesstaaten die ernstesten 
Anstalten getroffen werden, wenn die Fortsetzung östlich 
nach Berlin, Stettin und Frankfurt a.d.O. sich ausdehnt, — 
wenn die Fortsetzung westlich von Köln nach Amsterdam, Antwerpen, 
Brüssel, Paris, Havre ins Leben tritt, wenn nördlich von 
preußisch Minden entweder die Dampfschifffahrt mit flachen Dampf-