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20 Meilen langen Eisenbahn von Lippstadt bis Kassel zu 
versenden seyn. 
6) Wie viel macht jetzt die Landfracht von Lippftadt nach 
Preußisch-Minden, nach Köln, nach Kassel und nach Leip 
zig ? 
7) Welche Gattungen Vieh und wie viel von jeder Gattung 
geht von Lippstadt nach Paderborn, Kassel und Frankfurt 
am Main? 
8) Wie hoch kann sich dieser wichtige Handel Lippstadts noch 
ausdehnen, wenn er durch eine Eisenbahn so sehr gefördert wird. 
9) Auf welche Gewichtsmassen des Handels von Lippstadt 
mit Korn, Leinen, Wolle, Leder, Seife, Branntwein rc. 
kann in der Richtung nach Karlshafen, Kassel, Leipzig und 
Frankfurt a. M. gerechnet werden? 
10) Ebenfalls welcher Proprehandel ist in Paderborn anzuneh 
men, in der Richtung nach Kassel, Leipzig, und Frankfurt 
a. M., mit welchen Artikeln und welchen Gewichten in je 
der Richtung von jedem Artikel. 
11) Auf welchen Personenverkehr kann zu Lippstodt und zu Pa 
derborn in der Richtung nach Leipzig, und in der Richtung 
nach Kassel, und in der nach Frankfurt a. M. gerechnet 
werden, und zwar: 
a) ln Eilwagen oder Diligenzen jährlich. 
b) in Extraposten, 
c) mit Hauderern, 
d) in eigenen Fuhrwerken. 
c) Reiter, 
f) an Fußgängern, welche sich der wohlfeilen und schnel 
len Gelegenheit in 9 — 10 Stunden für 4 Thlr. 
nach Frankfurt oder nach Leipzig zu kommen, bedke- 
werden. 
Es wurde nun weiter der Kostenpunkt eröffnet, und hier der 
sehr zweckmäßig eingerichtete Voranschlag des Herrn Geh. Oberbau 
raths Dr. Grelle, in dessen mehr angeführten beiliegenden Gutachten 
zu Grunde gelegt, der in allen seinen einzelnen Positionen so sicher 
angesetzt ist, daß man mit aller Sicherheit die Ausführung darauf