40 
schel, dem die Arbeit des Referenten zur Prüfung, Beurtheilung und 
Verbesserung übergeben ist, bei seinen leider überhäuften Berufsge 
schäften, die nöthige Muße finden möge, um die Prüfung vorzuneh 
men, und mit seinen gewiß wesentlich verbesserten Vorschlägen hervor 
zutreten, welches einzig die Absicht des Verfassers, der sich im Ma 
schinenwesen natürlich nur unter die Liebhaber, oder Dilettanten zählen 
kann, bei Abfassung seiner Arbeit gewesen ist. 
e) Um nun auf den Vorspann zurückzukommen, so will sich Refe 
rent noch einige kurze Betrachtungen deshalb erlauben. Wenn 
man an dem Gebirgskamme mit Visa Steigung möglichst weit 
aufwärts gestiegen ist, so wird man im vorliegenden Falle etwa 
noch 400 Fuß Höhe zu überwinden haben, die sich auf der öst 
lichen Seite ohne besondere Schwierigkeit und Kosten wenigstens 
auf V«o und auf der westlichen auf V,s Steigung und Abfall 
bearbeiten lassen werden. Wo nun diese stärker geneigten Ebe 
nen anfangen, wird man eine kleine Strecke horizontal legen, 
um auf derselben die ankommenden Wagenzüge anhalten, und 
im Verlauf von 2— 3 Minuten mit bereit stehenden angeschirr 
ten Pferden — sowohl vor der Locomotive selbst mit einigen 
daran hangvn bleibenden Transportwagen, als auch vor weiteren 
Abtheilungen des Zuges — bespannen zu können. Die Abthei 
lung solcher ankommenden Wagenzüge könnte nun dergestalt ge 
schehen, daß etwa mit Einschluß des Gewichts der Locomotive 
noch 200 — 250 Zentner auf der steileren Seite bleiben, woge 
gen auf der sanfter ansteigenden von Paderborn füglich 400 — 
500 Zentner beisammen bleiben können, also ein Wagenzug von 
4000 Zntnr. nur in 2 Abtheilungen getrennt zu werden braucht. 
An eine solche Abtheilung werden nun 4 rüstige, gut gehaltene, 
Pferde vorgespannt, welche recht füglich im Trabe die getheilten 
Lasten bergauf fördern können, um so mehr, wenn man auch 
die Locomotive selbst dabei noch arbeiten läßt, daß das Feuer 
nicht vergeblich forterhalten zu werden braucht, und daher der 
ersten Abtheilung verhältnißmäßiz mehr Last anhängen lassen, 
und die folgenden Abtheilungen ohne Locomotive mit bloßen 
Transportwagen noch etwas erleichtern kann. Die zu erstei 
gende Höhe von 400 Fuß mit Steigung wird nun ferner 
eine Länge von 16,000 Fuß, und auf der anderen Seite mit