Arbeitsgebiete der Abteilung Waggonbau 
Die Reihe der in unseren Werkstätten seit dem Jahre 1886 hergestellten Eisen 
bahnfahrzeuge gibt ein anschauliches Bild von der gesamten Entwicklung, die der 
Eisenbahnwagenbau seit dieser Zeit, zu welcher der Ausbau des deutschen Eisen 
bahnnetzes erfolgte, genommen hat. Vergleicht man die einfachen, für geringe Lasten 
bestimmten, eisernen Güterwagen der damaligen Zeit mit den heutigen großräumigen 
Fahrzeugen, so erkennt man an dieser Entwicklung allein den Fortschritt der Technik, 
der noch augenfälliger wird bei einer vergleichenden Betrachtung der dem Personen 
verkehr dienenden Wagen von einst und jetzt. Es scheint müßig, hier die vielen 
Wagentypen aufzuzählen, die aus unseren Werkstätten als neue Fahrzeuge abroll 
ten; denn es dürfte wohl kaum eine Wagengattung geben, die hier nicht ausgeführt 
worden wäre. Neben den unsere Hauptbeschäftigung bedeutenden Aufträgen für die 
vormaligen Preußischen Staatsbahnen bzw. die jetzige Reichsbahn versorgten wir 
auch viele Privat- und Kleinbahngesellschaften mit rollendem Material der verschie 
densten Spurweiten, ebenso wie in den früheren deutschen Kolonien und im euro 
päischen Ausland, besonders den Balkanländern, viele Erzeugnisse unserer Werk 
stätten laufen. 
Wirtschaftliche Gesichtspunkte mit dem Ziele der Rationalisierung der Aufträge 
veranlaßten die Deutsche Reichsbahngesellschaft, die Verteilung der Neubauten so 
vorzunehmen, daß von den gleichen Werkstätten möglichst dieselben Wagengattungen 
fortlaufend geliefert werden. Diese Maßnahme wirkte sich bei uns dahin aus, daß 
z. Zt. in unseren Werkstätten für die Reichsbahn in der Hauptsache Personenwagen 
gebaut werden. An Wagen besonderer Art lieferten wir in letzter Zeit unter anderem 
verschiedene 5- und öaehsige Kranunterwagen und Eich- bzw. Eichgerätewagen, für 
welche auch die Entwürfe und Berechnungen von uns aufgestellt wurden. Für die 
Mitropa wurden Schlafwagen gebaut. 
Wie eingangs erwähnt, wurde, in Ermangelung ausreichender Beschäftigung mit 
Eisenbahnfahrzeugen, die Herstellung von Karosserien für Autobusse aufgenommen. 
Die beigegebenen Bilder zeigen als Beispiele einen Autobus für die Reichspost auf 
MAN-Fahrgestell und einen Omnibus für die Breslauer Straßenbahngesellschaft auf 
Büssing-Chassis.