Arbeitsgebiete der Abteilung Brücken-
und Stahlbau
Bedingt durch die geographische Lage, war es naturgemäß, daß der Osten des
Reiches und hier insbesondere die von der Oder durchströmten Provinzen das Haupt
absatzgebiet für die Fa. Beuchelt & Co. darstellten. Allein 45 Brücken über den Oder
strom wurden im Laufe der Jahre von uns gebaut, doch auch in allen anderen Gegen
den, besonders Mittel- und Ostdeutschlands, stehen Brückenbauwerke, die aus den
Grünberger Werkstätten hervorgegangen sind. Waren es in den ersten Jahren des
Bestehens des Werkes in der Mehrzahl Brücken einfacher Systeme und kleinerer
Stützweiten, so kamen auch bald schwierigere Brücken, sowohl hinsichtlich der Systeme
als auch der Aufstellungsart, zur Ausführung. Es würde zu weit führen, hier die große
Anzahl aller Brückenbauwerke anzuführen, die durch die Firma Beuchelt & Co. erbaut
worden sind. Die beigegebenen Bilder sollen dafür einen Ausschnitt geben aus dem
Geleisteten und zeigen, daß es wohl keine Brückenart gibt, die nicht in unseren
Werkstätten hergestellt worden wäre. An dieser Stelle sei daher nur erinnert an
unsere bedeutendsten Bauten, wie die Kaiserbrücke in Breslau, s. Zt. die größte Hänge
brücke Deutschlands, die Swinemünder Straßenbrücke in Berlin mit 1700 t Eisenge
wicht bei 228 m Brückenlänge, die Königin-Luisen-Brücke in Memel mit 5 Öffnungen
von je 105,6m Stützweite, die verschiedenen Klappbrücken in Stettin und anderen
Hafenstädten der Ostsee, sowie die zahlreichen Oderbrücken mit Einzellängen bis
zu 650 m. Daneben kamen viele bewegliche Brücken jeder Art zur Ausführung, zer
legbare Brücken für Ausland und Kriegsbedarf verließen die Werkstatt.
Die Aufstellung der Brücken erfolgte z.T. unter schwierigen Bedingungen und
Verhältnissen. Konnten Gerüste für die Brückenmontage nicht erstellt werden, oder
hätten dieselben, z. B. bei sehr großer Pfeilerhöhe oder erforderlicher großer Durch
laßweite für die Schiffahrt, zu hohe Kosten verursacht, so wurde die Einschiebung
in Richtung der Brückenachse angewendet, oder der Zusammenbau erfolgte mit Hilfe
eines besonderen Rüstträgers, welcher, frei vorkragend, in die zu überbrückende
Öffnung übergeschoben wurde. Letzteres Verfahren fand auch des öfteren beim Ab
bruch und Ausbau alter Überbauten entsprechende Anwendung. Derartige Montagen
werden, ebenso wie zahlreiche Brückenverstärkungen oder Auswechslungen, zumeist
nach den Vorschlägen und Entwürfen der Firma Beuchelt & Co. ausgeführt, welche
es für sich in Anspruch nehmen darf, gerade auf diesem Gebiete über besondere
Erfahrungen zu verfügen. Unter anderen Ausführungen sei hier an die große Brücken
verschiebung auf dem Stettiner Bahnhof in Berlin (1891), an die Verwendung beson