Zur Erinnerung an die Feiern am 14. und 15. August 1910 aus Anlaß der Vollendung der Lokomotive Fabriknummer 10 000 und des hundertjährigen Bestehens der Firma Henschel & Sohn, Cassel

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1582889830754

Title:: Zur Erinnerung an die Feiern am 14. und 15. August 1910 aus Anlaß der Vollendung der Lokomotive Fabriknummer 10 000 und des hundertjährigen Bestehens der Firma Henschel & Sohn, Cassel

Shelf mark:: 35 8° H.pol.124

Körperschaft:: Henschel & Sohn

Place of publication:: Cassel

Publisher:: Henschel & Sohn

Document type:: Monograph

Collection:: Kassel

Year of publication:: 1910

Scope:: 44 Seiten

Language:: German

Digitisation date:: 2020

Place of electronic origin:: Kassel

Electronic publisher:: Universitätsbibliothek Kassel, Landesbibliothek und Murhardsche Bibliothek der Stadt Kassel

Physical location:: Universitätsbibliothek Kassel, Landesbibliothek und Murhardsche Bibliothek der Stadt Kassel

Anwendung des hochüberhitzten Dampfes in der Dampf- maschine, die wir dem hier anwesenden Herrn Dr. ing. h. c. Schmidt verdanken und mit der Übertragung seiner Ideen aus die Lokomotive hat dieselbe unstreitig den größten Fortschritt in der Neuzeit gemacht. Erhebliche Steigerung der Leistung bei gleichem Gewicht, beträchtliche Erspar- nis an Wasser und Brennmaterial bei gleicher Leistung sind die anerkannten Vorzüge dieser Erfindung. Und dennoch wäre dieselbe nicht in so raschem Tempo in den Eisenbahnbetrieb eingeführt worden, wenn sie nicht be- sonders günstige Umstände angetroffen hätte. Eine große Masse braucht eine große Kraft, um in Bewegung gesetzt zu werden. Auch ist wohl auf keinem Gebiet den Neuerungen gegenüber mehr Vorsicht geboten, als auf dem der Eisenbahnen. Aber der zuständige Dezernent im Ministerium, der Wirkl. Geh. Oberbaurat Müller erkannte sehr bald die Vorzüge dieser Erfindung an und der Geh. Baurat Herr Garbe hat unermüdlich und unerschrocken — wie ein Apostel das Evangelium — die Sache des Heiß- dampfes gepredigt, an der Verbesserung der Konstruktionen mitgearbeitet und sich so ein allerseits neidlos anerkanntes Verdienst bei Einführung des Heißdampfes in das größte Verkehrsunternehmen der Welt, die preußische Staats- eisenbahnverwaltung, erworben, vergleicht man diese modernen Erzeugnisse mit Stephensons Rocket, so muß man gestehen, daß auf der Riesenarbeit der Erfinder der Segen des Erfolges geruht hat. War Stephensons Rocket bei einem Zuggewicht von 9 1/2 Tons vollständig belastet, so bewältigt unsere Festlokomotive selbst auf ungünstiger Strecke ein Zuggewicht von 1400 Tons, und betrug die größte Geschwindigkeit jener etwa 30 km in der Stunde, 24

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